Aerul condiționat al unei mașini nu se strică de obicei peste noapte. Răcește tot mai puțin, până într-o zi în care nu mai răcește deloc. Cauzele sunt puține, dar fiecare cere altă lucrare.
Cea mai frecventă cauză: agent frigorific pierdut
Instalația e un circuit închis și, în teorie, nu consumă agent frigorific. În practică, câte puțin iese pe la racorduri, pe la furtunuri sau pe la garnituri compresorului, de-a lungul anilor. Când cantitatea scade sub un prag, aerul iese tot mai puțin rece, iar compresorul pornește și se oprește des.
Filtrul de habitaclu și debitul de aer
Dacă instalația răcește, dar aerul abia iese din grile, filtrul de habitaclu poate fi înfundat de praf și polen. E o cauză simplă și ieftină, dar se confundă ușor cu o defecțiune a instalației. Un miros de mucegai la pornire arată spre aceeași zonă: filtru și evaporator.
Compresorul și condensatorul
Compresorul comprimă agentul frigorific și e inima instalației. Dacă face zgomot sau nu pornește, instalația nu răcește. Condensatorul, din fața radiatorului, scoate căldura afară: dacă e înfundat cu praf și insecte sau deformat de o lovitură, randamentul scade.
De ce nu se completează la întâmplare
A adăuga agent frigorific fără să știi cât a mai rămas în instalație poate strica mai mult decât ajută. Prea mult încarcă și forțează compresorul. Corect se procedează cu manometre racordate: se citesc presiunile, se caută scăparea, iar încărcarea se face apoi după greutate, cu butelia pe balanță.
Ce faci înainte să suni
Notează cum se manifestă problema: răcește doar la turație mare, doar dimineața sau deloc. Verifică dacă se aude compresorul când pornești aerul condiționat. Află ce agent frigorific folosește mașina din eticheta de sub capotă și pregătește marca, modelul și anul.
Ai o lucrare de acest fel?
Spune marca, modelul și anul mașinii și ce se întâmplă cu aerul condiționat. Sună la 0741 717 893 sau scrie pe WhatsApp. Mai multe despre clima auto găsești pe pagina serviciului.